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          肇慶交通大爆發,高速、高鐵全面開掛!全國都羨慕!
          來源: | 作者:南北小編 | 發布時間: 2018-11-27 | 573 次瀏覽 | 分享到:

          肇慶其實很美、很近、

          營商成本很低、市場很大、

          服務很好,前景很廣

          這六個“很角色”

          也吸引了上千名客商嘉賓云集肇慶覓商機




          是的,肇慶是“很近”

          而這與我們交通建設息息相關

          所謂路通財通事事通

          經濟發展,交通先行


          那么,

          我們交通建設如何做到“很近”?

          視頻來源:肇慶發布

          優越的交通地理位置

          肇慶位于廣東省中西部, 粵港澳大灣區城市之一,東接廣佛都市圈, 西連大西南, 具有優越的交通地理位置。

          位置如此優越

          也使肇慶成為

          ▼▼

          交通運輸部規劃的179個國家公路運輸樞紐城市之一

          也是全國28個內河主要港口城市之一


          綜合交通網絡初步構成

          目前,肇慶

          “一條黃金水道、一條快速干線、

          六條軌道交通、七條高速”的

          交通網絡基本構建成型。


          肇慶到廣州只需40分鐘,

          到深圳只需1小時,

          4小時即可通達周邊5個省會城市。

          即將動工建設的珠三角新干線機場,

          距離肇慶主城區僅20多公里,

          預計2022年建成,

          將引領肇慶進入更快更便捷的“航空時代”。

          至2017年末,肇慶公路通車里程14440公里,其中高速公路里程463公里, 密度為3.1公里/百平方公里,通車里程全省排名第7,密度排名第14。


          交通建設給肇慶帶來什么?

          2018年

          肇慶交通建設迎來“收獲季”

          一大批重要交通基礎設施相繼建成

          它給肇慶帶來什么?

          肇慶與珠三角核心地區更近了

          吳勇強 攝

          7月3日,作為肇慶南出入口和景觀大道的紫云大道正式通車。紫云大道是肇慶融入對接珠三角核心地區的“主動脈”之一。


          肇慶人出行更便利了

          吳勇強 攝 張子弦 剪輯


          8月3日,肇慶東站綜合體正式投入使用,乘客可實現城軌、高鐵、公交等多種交通工具的無障礙、快速換乘,出行更便捷


          吳勇強 攝 張子弦 剪輯


          8月8日,肇慶的“城市陽臺”——肇慶火車站綜合體正式啟用,標志著肇慶建設粵港澳大灣區面向大西南的樞紐門戶城市翻開交通發展新的一頁。

          肇慶火車站綜合體是集國鐵、城軌、長途汽車、公交、社會車輛、出租車等多種交通功能于一體的現代化大型綜合交通樞紐,乘客不出站可實現多種交通工具的零距離換乘。


          肇慶與廣佛無縫對接


          8月8日, 東進大道一、 二期工程舉行通車儀式,東進大道將端州、鼎湖、肇慶新區、四會、肇慶高新區快速串連起來融入到大灣區大交通網,實現肇慶與廣佛的無縫對接,成為肇慶實施 “東融西聯”戰略的“信心大道”“迎賓大道”“發展大道” 。


          城區交通更暢通了

          構建市內外交通互聯互通道路相繼開通, 市內的交通便捷網絡同時在打通。目前,城區50條市政“瓶頸路”累計已有44條已經拆通,29條道路建成通車。


          ▲ 2017年12月27日崗美路正式通車。崗美路貫通端州三路和信安路的南北交通要道,縮短了黃崗與城東新區的距離,緩解了閱江大橋開通后的車流壓力。


          ▲ 2018年4月27日,市民等待20年的泰安路正式開通。泰安路市政道路建設工程位于端州區南側,起點位于與湖蔭街平交處,終點位于與景德路平交處。


          2016年,肇慶提出3年內打通端州城區50條“瓶頸路”的惠民工程,隨后總長26公里,拆遷總面積達27萬㎡,跨越4大街道的瓶頸路項目陸續開拆。到目前,絕大部分“瓶頸路”已經拆通,超過一半的“瓶頸路”已開通,大大暢通了端州城區的交通。


          江濱堤路升級改造工程西起西江南路,東至羚山,全長10.5公里。項目分東、西兩個標段,西標段(西江南路至二塔路段)、東標段(二塔路至羚山段)。目前,江濱堤路從原來的雙向兩車道升級為雙向六車道,成為沿江的大動脈、景觀路。


          一條條寬敞筆直的大道

          貫穿全城
          可謂四通八達


          肇慶與珠三角核心地區更近了

          近日, 汕昆高速肇慶段龍門大橋合龍。該橋的合龍標志著汕昆高速肇慶段土建工程全線貫通,為實現年底通車目標打下堅實基礎,使我市連通省內外又向前跨進一大步。


          肇慶農村交通服務水平更高了


          交通民生工程持續推進,2015年至今共完成1116.76公里新農村公路硬底化, 新改建縣道689公里,新改建農村公路橋梁42座, 創建完成交通運輸部農村公路安全生命防護示范工程103公里, 農村群眾交通出行條件持續改善。累計建成鄉鎮客運站83個、候車亭1262個,已開通農村客運線路214條,通達行政村1187個,實現了鎮鎮有站、符合通客車條件的行政村通客車和有候車亭三個100%, 農村交通服務均等化水平顯著提升?!?/span>


          鐵路里程約332公里,密度2.2公里/百平方公里, 其中高鐵里程201.5公里。境內有西江、北江、綏江、賀江等通航河流,航道總通航里程544公里,西江、北江為主要航道, 其中西江肇慶段長度為225公里。 港口資源進一步整合提升,港口吞吐能力超3000萬噸/年, 西江流域重要樞紐和集裝箱喂給港地位日益突出。

          一系列交通項目建設的上馬與完成

          強化了肇慶作為粵港澳大灣區

          連接大西南交通樞紐的地位,

          也為肇慶實現跨越發展構建良好通道!


          不久的將來,

          肇慶交通將進入“開掛”模式

          超級期待的!有木有?

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