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      你聽得懂發動機的“求救信號”嗎?
      來源: | 作者:南北小編 | 發布時間: 2018-12-03 | 571 次瀏覽 | 分享到:

      當發動機出現故障時,會表現出不同的現象,異響就是其中之一。它往往是某些故障的表現,若不及時排除,將會加速柴油機磨損,甚至發生事故性的損壞。因此必須及時判斷,采取必要的維修措施排除故障。



      人工直觀檢查法

      一看:即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況,判斷發動機的工作情況。

      二摸:用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等,從而判斷出諸如配合的松緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。

      三試:通過各種試驗方法,使故障現象充分地顯現出來,如按喇叭、打開點火開關或燈光開關、火花塞“斷火”、使發動機轉速迅速升高或降低等,必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。

      四聽:根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律,判斷哪些是正常的,哪些是異常的。


      如果通過以上的“一看二摸三試四聽”確認發動機發出的是異響,那么接下來就需要辨別是什么故障了。下面小編整理了“四聽”,教您輕松辨別發動機故障。



      “四聽”之氣門腳響


      【現 象

      ? 柴油機冷車發動時,響聲易出現。

      ? 聲響與轉速無關,只是偶爾出現清脆的響聲,很快就會消失,嚴重時,此響聲將頻繁出現。

      ? 聲響出現時伴隨個別氣缸不工作,聲響消失后會恢復正常。


      原 因

      ? 氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。

      ? 選用氣門座圈的材料不當,熱膨脹系數太小。


      診斷與排除

      ? 當聲響出現時,伴隨有個別氣缸不工作現象;聲響消失,柴油機又恢復正常,則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。

      ?利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力,壓力低的氣缸為異響氣缸。



      “四聽”之氣門漏氣


      【現 象

      發生故障時,柴油機會出現啟動困難,排氣管放炮、冒煙,燃油消耗增加,以及發出異響等現象。


      原 因

      ? 氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

      ? 氣門和氣門座圈工作面有積碳,氣門關閉不嚴而漏氣。

      ? 氣門和氣門導管間隙過大,氣門桿晃動,導致接氣門關閉不嚴而漏氣。

      ? 氣門桿在氣門導管內發澀或卡住,氣門不能上下移動。

      ? 氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。


      診斷與排除

      在排除點火系統與燃料系統故障原因后,還不能確定故障時測量氣缸壓力,測量氣缸壓力或進氣歧管真空度,可以比較準確的確定該故障,測量氣缸壓力時,氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。



      “四聽”之液壓挺柱響


      【現 象】

      柴油機運轉時,出現有節奏的響聲,怠速時明顯,中速以上減弱或消失。


      原 因

      ? 柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入液壓挺柱中,形成彈性氣體而產生噪聲。

      ? 潤滑油壓力過低。

      ? 潤滑油泵,集濾器損壞或破裂,使空氣吸到潤滑油中去。

      ? 液力挺柱失效。

      ? 使用質量低劣的潤滑油。


      診斷與排除

      ? 檢查潤滑油液面,視情況添加或更換,使油量處于正常狀態。

      ? 檢查潤滑油壓力是否正常,檢查液力挺柱是否失效。

      ? 拆卸油底殼檢查潤滑油泵,集濾器,更換潤滑油泵;拆檢配氣機構,更換液力挺柱和氣門導管。



      “四聽”之凸輪軸響


      【現 象

      ? 柴油機中速時,從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲;高速時響聲混沌不清。

      ? 單缸斷油時,響聲不變。

      ? 凸輪軸軸承附近伴有震動。


      原 因

      ? 凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大,松曠。

      ? 凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

      ? 凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。


      診斷與排除

      ? 使柴油機在響聲*強的轉速下,用聽診器在汽缸上聽診,若某處 聲響強并伴有震動,則可診斷為該處軸承響。

      ? 進行斷油試驗聲響無變化,可緩慢變換柴油機節氣門,若怠速聲響清晰,中速時聲響明顯,高速時聲響由雜亂變得減弱,則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。

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